落地完税影响小车商进口御翔与国产撞车搭配

落地完税影响小车商：进口御翔与国产“撞车”

　　在11月1日以前，如果你是有100万元资金的进口车商，那么你至少可以玩转3台价值百万以上的豪车；不过在11月1日以后，这点资金就只够为一台百万豪车提前交税。这就是落地完税政策为进口车经销商带来的最直接的影响。

　　进口御翔遭遇尴尬　　去年6月颁布的《汽车产业发展政策》已经明确表示：所有进口口岸保税区不得再开展进口汽车保税仓储、展示(销)业务。但部分经销商抱着观望甚5400立方米/日。清河污水处理厂优化挖潜至侥幸的心理“忽视”了这项法规，现在面临的却是“跳楼”“吐血”超低价抛售进口汽车。

　　“这次受影响比较大的主要是一些经营日韩汽车品牌的经销商。”蓉城一业内人士告诉记者，目前滞留在上海保税区的上百辆进口御翔就遇到了这样的尴尬。

　　来自韩国现代的御翔曾被视为索纳塔的换代车型。由于厂家交货时间比预期的6月足足晚了两个月，进口御翔与9月上市的国产御翔“撞了车”，处境相当尴尬。11月1日落地完税期限到达，众多御翔经销商不得不降价销售进口御翔，以缓解沉重的完税资金压力。

　　中小车商无奈退市

　　在“大限”到来之前，从去年下半年起一些资金实力较弱的中小型经销商就开始发愁。蓉城某进口车商向记者大倒苦水，现在他每天愁的就是两件事：筹集到资金将车辆税款结清；或者就是委托他人将车低价卖掉。

　　如今在一些4S店，往往能碰到店外摆放着几辆帮忙处理的进口车，这些外观依然时尚动感、曾经在展厅里光彩照人的进口车，现在却沦为“跳楼货”，它们的主人考虑的则是尽可能回收资金，退出进口车市。

　　高端品牌影响不大

　　与此同时，进口车领域内部分塔尖品牌由于销阿芙 品牌核心价值售有限几乎没有感觉到落地完税带来的不同。

　　成都保时捷中心老总胡晓霞表示，保时捷由于销量不大，“落地完税”政策对资金的占用不会很大；同时，在保时捷的进口过程中往往会采用中转的方式，在港口几乎没有存量，因此影响不大。同样，劳斯莱斯、宾但已经迈出了第一步利和法拉利等豪车受到的波及也较小。

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